Żarówki samochodowe – tabela typów H1, H4, H7, HB3 i mocy

Symbol na żarówce to nie oznaczenie mocy ani jasności, tylko typ trzonka i konstrukcji. H7 nie wejdzie w miejsce H4, mimo że obie są „halogenami 55 W" — różnią się kształtem trzonka i liczbą żarników. Poniżej pełna rozpiska.

Żarówki główne (reflektory)

Kluczowa różnica: H4 ma dwa żarniki, więc jedna żarówka obsługuje mijania i drogowe. Auta z osobnymi reflektorami dla każdej funkcji używają dwóch żarówek jednożarnikowych (np. H7 na mijania + HB3 na drogowe).

Xenon (HID) — wyładowcze

Xenon wymaga przetwornicy (statecznika) i osiąga pełną jasność po kilku sekundach. Żarówki D-serii wymienia się parami — po latach pracy kolor światła przesuwa się w stronę fioletu i jedna nowa obok jednej starej daje wyraźnie różne barwy.

Uwaga prawna i bezpieczeństwa: montaż palnika xenonowego w reflektorze zaprojektowanym pod halogen jest niezgodny z homologacją — bez soczewki i automatycznej regulacji poziomu świateł taki reflektor oślepia innych kierowców, a auto nie przejdzie przeglądu.

Żarówki pomocnicze

Litera Y w oznaczeniu (PY21W, WY5W) oznacza żółte/pomarańczowe szkło do kierunkowskazów. W kloszu przezroczystym musi być właśnie taka żarówka — biała P21W w przezroczystym kloszu daje białe migotanie zamiast pomarańczowego i jest niezgodna z przepisami.

Zwróć też uwagę na trzonki BA15s i BAY15d: różnią się przesunięciem kołków, żeby nie dało się wsadzić żarówki dwużarnikowej w miejsce jednożarnikowej. Jeśli żarówka „nie chce wejść", to zwykle nie brak siły jest problemem, tylko zły typ.

Czego nie robić

1. Nie dotykaj palcami szkła halogenu. Tłuszcz ze skóry powoduje miejscowe przegrzanie i szkło pęka lub żarówka szybko się przepala. Montuj w rękawiczce albo przez ściereczkę; jeśli dotkniesz — przetrzyj spirytusem.
2. Nie montuj żarówek „+130%" i licz na wieczność. Jaśniejsze halogeny osiągają wynik przez wyższą temperaturę żarnika, co skraca żywotność — bywa, że do 200–300 godzin zamiast 1000.
3. Nie wkładaj LED-ów w reflektor halogenowy bez homologacji. Źródło światła ma inny kształt i punkt świecenia niż żarnik halogenu, więc odbłyśnik rozprasza je nieprawidłowo: kierowca widzi mniej, a nadjeżdżający są oślepiani. Do tego dochodzą błędy kontroli oświetlenia (auto wykrywa zbyt mały pobór prądu).
4. Wymieniaj parami. Nowa żarówka obok zużytej daje wyraźnie różne natężenie i barwę światła — a druga i tak przepali się wkrótce.

Jak sprawdzić, jakiej żarówki potrzebujesz

1. Instrukcja obsługi — rozdział o wymianie żarówek, tam jest lista typów dla każdej funkcji.
2. Odczytaj ze starej żarówki — symbol jest wytłoczony na metalowym trzonku lub nadrukowany na szkle.
3. Katalog online po marce, modelu i roczniku — pamiętając, że w tym samym modelu wersje z reflektorem halogenowym i xenonowym mają zupełnie inne żarówki.

Częste pytania

Czym różni się H4 od H7?

H4 ma dwa żarniki (mijania i drogowe w jednej żarówce) i trzonek P43t; H7 ma jeden żarnik i trzonek PX26d. Nie są zamienne — stosuje się je w różnych konstrukcjach reflektorów.

Jaka żarówka na światła mijania?

Najczęściej H7, ale w autach z pojedynczym reflektorem — H4, a w części modeli H11 lub HB4. Zależy od konstrukcji reflektora, więc sprawdź instrukcję albo odczytaj symbol ze starej żarówki.

Czy można wsadzić LED zamiast halogenu?

Bez homologacji reflektora — nie. LED ma inny kształt źródła światła niż żarnik, więc odbłyśnik rozprasza je nieprawidłowo: pogarsza się widoczność i oślepiani są inni kierowcy. Auto może też zgłaszać błąd przepalonej żarówki przez niski pobór prądu.

Dlaczego nie wolno dotykać żarówki palcami?

Tłuszcz ze skóry zostaje na szkle kwarcowym i przy pracy powoduje miejscowe przegrzanie — szkło pęka albo żarówka przepala się po kilku tygodniach. Montuj w rękawiczce, a przy przypadkowym dotknięciu przetrzyj spirytusem.

Co oznacza „Y" w PY21W?

Żółte (pomarańczowe) szkło do kierunkowskazów. W lampie z przezroczystym kloszem musi być zastosowana właśnie taka żarówka, żeby kierunkowskaz świecił na pomarańczowo.

Czy żarówki trzeba wymieniać parami?

Tak. Zużyta żarówka świeci słabiej i w innej barwie niż nowa, co daje niesymetryczne oświetlenie drogi — a jej przepalenie i tak jest kwestią czasu. Przy xenonie wymiana parami jest szczególnie ważna, bo różnica barw jest bardzo widoczna.

Podsumowanie

H7 — najpopularniejsze mijania (1 żarnik). H4 — mijania i drogowe w jednej żarówce (2 żarniki). HB3 — drogowe, HB4 — mijania/przeciwmgielne. H11 i H8 — przeciwmgielne. Typ odczytaj z trzonka starej żarówki lub instrukcji, montuj w rękawiczce i wymieniaj parami. Do kierunkowskazów w przezroczystym kloszu — wyłącznie żarówki z literą Y.

Zobacz też: kontrolki na desce rozdzielczej, przegląd techniczny – jak się przygotować, przygotowanie auta do zimy oraz kalkulator przeglądu technicznego.