Kontrolka na desce rozdzielczej najpierw mówi kolorem, a dopiero potem symbolem. Czerwona oznacza zagrożenie: zatrzymaj się, gdy tylko będzie to bezpieczne, a przy oleju i temperaturze od razu zgaś silnik. Żółta (pomarańczowa) oznacza usterkę albo stan poza normą. Zwykle da się dojechać do warsztatu, ale nie zawsze: żółty poziom oleju, migający check engine i żółte AdBlue wymagają szybkiej reakcji. Zielona i niebieska to informacja, że funkcja jest włączona.
Poniżej masz opis deski rozdzielczej kolor po kolorze, tabelę ponad 30 najczęstszych kontrolek (symbol opisany słowami, bo ikony różnią się między markami), osobne sekcje o najgroźniejszych czerwonych lampkach, check engine, kontrolkach diesla, TPMS i sytuacji, gdy na desce świecą wszystkie kontrolki naraz.
Co oznaczają kolory kontrolek (ISO 2575 i regulamin R121)
Symbole i kolory kontrolek w autach homologowanych w Europie opisuje regulamin EKG ONZ nr 121 (UN R121). Jego symbole są praktycznie takie same jak w normie ISO 2575. R121 nie zawiera tabeli „czerwony = stop, żółty = serwis”. Narzuca kolor konkretnym kontrolkom, a w pozostałych odsyła do ogólnego kodowania kolorów z ISO 2575. W uproszczeniu wygląda ono tak:
| Kolor | Znaczenie wg konwencji ISO 2575 | Co robisz |
|---|---|---|
| Czerwony | niebezpieczeństwo dla ludzi albo ryzyko poważnego uszkodzenia | zatrzymaj się bezpiecznie; przy oleju i temperaturze od razu zgaś silnik |
| Żółty / bursztynowy | ostrożność: usterka, stan poza normalnym zakresem | jedź ostrożnie do warsztatu; niektóre żółte są pilne |
| Zielony | stan bezpieczny, funkcja aktywna | nic, to informacja |
| Niebieski | światła drogowe | to jedyna obowiązkowo niebieska kontrolka w R121 |
| Biały / szary | informacja (np. system gotowy) | nic |
Kilka kontrolek ma kolor ustalony w Tabeli 1 R121:
- czerwone: ciśnienie oleju, temperatura płynu chłodzącego, ładowanie, pasy bezpieczeństwa, a w praktyce także usterka hamulców i hamulec postojowy (te dwie wynikają z regulaminu hamulcowego R13/R13-H);
- żółte: check engine (MIL), świece żarowe, ABS, zużycie klocków, TPMS, rezerwa paliwa, płyn do spryskiwaczy, tylne światło przeciwmgłowe;
- zielone: światła mijania i pozycyjne, kierunkowskazy, przednie światła przeciwmgłowe;
- niebieskie: światła drogowe;
- poduszki powietrzne (SRS): żółte i/lub czerwone, zależnie od producenta.
Ten sam symbol może mieć różne kolory. Przypis 18 do R121 pozwala pokazać kontrolki oleju, temperatury, ładowania, paliwa i świateł drogowych w innym kolorze, żeby przekazać inne znaczenie. Dlatego np. Volkswagen pokazuje czerwony dzbanek oleju przy za niskim ciśnieniu, a żółty przy za niskim poziomie. W części starszych aut niebieski termometr oznacza zimny silnik. Kontrolki spoza tabeli (EPC, DPF, AdBlue, wspomaganie kierownicy, immobilizer, Start-Stop) producent koloruje sam, zgodnie z tą samą konwencją.
Opis deski rozdzielczej: tabela ponad 30 kontrolek
Symbole opisujemy słowami, bo grafika różni się między markami. Gdy kontrolce towarzyszy komunikat na wyświetlaczu, to on jest najważniejszy. Najpewniejszym źródłem jest zawsze rozdział „Kontrolki” w instrukcji Twojego auta.
Czerwone kontrolki na desce rozdzielczej
| Symbol (opis) | Co oznacza | Co zrobić TERAZ |
|---|---|---|
| Dzbanek oliwy (olejarka) z kroplą | za niskie ciśnienie oleju | zatrzymaj się i od razu zgaś silnik, nie uruchamiaj go ponownie; sprawdź poziom oleju |
| Termometr zanurzony w cieczy (falki) | przegrzanie silnika | zgaś silnik i nie jedź dalej; płyn sprawdzaj dopiero na zimnym silniku |
| Akumulator z „+” i „–” | brak ładowania | wyłącz zbędne odbiorniki, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu albo jedź prosto do warsztatu |
| Wykrzyknik w okręgu z nawiasami (czasem napis BRAKE) | usterka hamulców, niski płyn hamulcowy albo zaciągnięty ręczny | sprawdź ręczny, potem płyn; jeśli świeci dalej, wezwij pomoc drogową |
| Litera P w okręgu z nawiasami | hamulec postojowy zaciągnięty | zwolnij ręczny / EPB (żółta wersja = usterka EPB) |
| Czerwona kontrolka hamulców + żółte ABS jednocześnie | awaria rozdziału siły hamowania (EBD) | zatrzymaj się, nie jedź dalej, laweta |
| Siedząca postać z pasem | niezapięty pas | zapnij; ciężka torba na fotelu pasażera też ją zapala |
| Samochód z otwartymi drzwiami / maską / klapą | niedomknięte drzwi, maska lub bagażnik | domknij; jeśli świeci przy zamkniętych, to czujnik w zamku |
| Kierownica z wykrzyknikiem (czerwona) | awaria wspomagania kierownicy | zgaś silnik, wyjmij kluczyk na 30 s, uruchom; jeśli nie gaśnie, oceń, czy dojedziesz bezpiecznie, albo wezwij pomoc |
| Kierownica z kłódką / kluczyk | blokada kierownicy lub stacyjka | czerwona: nie ruszaj (blokada) / nie gaś zapłonu (stacyjka) – zgodnie z komunikatem |
| Dzbanek z kroplą / napis AdBlue (czerwony) | zasięg AdBlue = 0 | po zgaszeniu silnik nie uruchomi się; dolej AdBlue |
| Postać z kołem przed sobą (SRS) | usterka poduszek lub napinaczy | jechać można, ale poduszki mogą nie zadziałać; szybko do serwisu |
Żółte kontrolki: opis
| Symbol (opis) | Co oznacza | Co zrobić TERAZ |
|---|---|---|
| Obrys silnika (czasem napis CHECK) | check engine / MIL, usterka silnika lub układu emisji | stała: jedź spokojnie do warsztatu; miga: zwolnij, nie obciążaj silnika |
| Dzbanek oliwy z falą lub napisem MIN | za niski poziom oleju | dolej olej jak najszybciej; VW: zatrzymaj się, gdy tylko będzie bezpiecznie |
| Spirala (sprężynka) – diesel | świece żarowe; stała lub migająca w czasie jazdy = usterka silnika | po włączeniu zapłonu poczekaj, aż zgaśnie; w jeździe – ostrożnie do serwisu |
| Napis EPC (VW, Audi, Seat, Škoda) | usterka elektroniki silnika (przepustnica, pedał gazu) | zwykle tryb awaryjny; ostrożnie do warsztatu |
| Prostokąt z kropkami w środku (filtr) | filtr DPF zapchany sadzą | wypalanie w trasie (szczegóły niżej) |
| Dzbanek z kroplą / napis AdBlue (żółty) | kończy się AdBlue | dolej w najbliższych dniach, zanim zasięg spadnie do zera |
| Samochód z falistymi śladami opon | ESP/ASR: miga = system interweniuje, świeci = wyłączony lub usterka | miga: zdejmij nogę z gazu; świeci bez wyłączania: wyłącz i włącz zapłon, potem serwis |
| Napis ABS w okręgu | usterka ABS | hamulce działają, ale ABS i ESP mogą nie działać; ostrożnie do warsztatu |
| Przekrój opony z wykrzyknikiem („podkowa”) | TPMS: za niskie ciśnienie lub usterka systemu | sprawdź ciśnienie we wszystkich kołach |
| Okrąg z przerywanymi łukami po bokach | zużyte klocki hamulcowe | można jechać, umów wymianę |
| Kierownica z wykrzyknikiem (żółta) | częściowa usterka wspomagania | ostrożnie; po rozładowaniu akumulatora pomaga skręt kół do oporu (niżej) |
| Postać z kołem (SRS) – żółta | usterka poduszek | jak wyżej: do serwisu bez zwlekania |
| Litera P w okręgu – żółta | usterka elektrycznego hamulca postojowego | do warsztatu; na postoju zabezpiecz auto biegiem |
| Dystrybutor paliwa | rezerwa paliwa | zwykle zostało ok. 50–100 km (zależnie od auta) – tankuj |
| Szyba z fontanną | mało płynu do spryskiwaczy | dolej |
| Wykrzyknik w trójkącie | kontrolka ogólna | przeczytaj komunikat na wyświetlaczu |
| Lampa z poziomymi kreskami przeciętymi falą (w prawo) | tylne światło przeciwmgłowe | wyłącz, gdy widoczność się poprawi |
| Litera A w okrągłej strzałce (przekreślona) | Start-Stop wyłączony lub niedostępny | zwykle nie usterka (np. słaby akumulator, klimatyzacja) |
Zielone i niebieskie kontrolki
| Symbol (opis) | Co oznacza | Uwagi |
|---|---|---|
| Lampa z ukośnymi kreskami | światła mijania | zielona, informacyjna |
| Lampa z prostymi poziomymi kreskami (niebieska) | światła drogowe | jedyna obowiązkowo niebieska kontrolka |
| Lampa z kreskami przeciętymi falą (w lewo, zielona) | przednie przeciwmgłowe | zielona wg R121 |
| Dwie strzałki | kierunkowskazy | szybsze miganie, brak migania lub stałe świecenie = przepalona żarówka kierunkowskazu |
| Litera A w okrągłej strzałce (zielona) | Start-Stop zgasił silnik | normalne |
| Prędkościomierz ze strzałką | tempomat aktywny | zależnie od marki zielony (aktywny) lub biały (gotowy) |
Najgroźniejsze czerwone kontrolki – co zrobić krok po kroku
Czerwony dzbanek oleju (ciśnienie oleju)
To najpilniejsza kontrolka w aucie. Silnik bez ciśnienia oleju może się zatrzeć w krótkim czasie. Toyota w instrukcji pisze, żeby natychmiast zatrzymać auto w bezpiecznym miejscu. Volkswagen zaleca zgasić silnik i nie uruchamiać go ponownie.
- Zatrzymaj się i zgaś silnik.
- Po kilku minutach sprawdź poziom oleju bagnetem.
- Jeśli poziom jest za niski, dolej olej właściwej normy (jaki olej wybrać). VW pozwala wtedy uruchomić silnik na ok. 5 sekund: jeśli kontrolka gaśnie, można jechać.
- Jeśli poziom jest prawidłowy, a kontrolka świeci, nie jedź. Przyczyną może być pompa oleju, zapchany smok albo czujnik ciśnienia. Wezwij pomoc drogową.
„Kontrolka wykrzyknik w dzbanku” – czerwony czy żółty dzbanek?
Wielu kierowców tak opisuje kontrolkę oleju. Najpierw sprawdź kolor i komunikat na wyświetlaczu:
- czerwony dzbanek (często z kroplą) to ciśnienie oleju: zgaś silnik, jak wyżej;
- żółty dzbanek (często z falą pod spodem albo napisem MIN) to poziom oleju. VW zaleca zatrzymać się, gdy tylko będzie to bezpieczne, i dolać olej. Miganie żółtej kontrolki poziomu oznacza zwykle usterkę czujnika poziomu: sprawdź olej bagnetem.
Dzbanek lub kropla z napisem AdBlue to nie olej, tylko płyn do układu SCR diesla (opis niżej). Jeśli Twój symbol nie pasuje do żadnego z tych opisów, sprawdź go w instrukcji auta.
Temperatura płynu chłodzącego
Czerwony termometr oznacza przegrzanie. Volkswagen każe zgasić silnik od razu i nie jechać dalej. Jazda „krótkimi odcinkami” z przegrzanym silnikiem to prosta droga do uszkodzenia uszczelki głowicy.
- Zatrzymaj się i zgaś silnik.
- Poczekaj, aż silnik ostygnie. Nie odkręcaj korka zbiornika na gorącym silniku.
- Sprawdź poziom płynu i dolej właściwy (który płyn chłodniczy).
- Uruchom silnik. Jeśli kontrolka gaśnie, możesz jechać dalej i umówić warsztat. Jeśli nie gaśnie, wezwij pomoc drogową.
Najczęstsze przyczyny to wyciek płynu, termostat, pompa wody, wentylator chłodnicy, zerwany pasek i uszczelka głowicy.
Wykrzyknik w okręgu – hamulce
- Sprawdź hamulec ręczny. Nawet lekko zaciągnięty zapala kontrolkę, i to jest normalne.
- Jeśli ręczny jest zwolniony, sprawdź poziom płynu hamulcowego. Spadek poziomu często oznacza mocno zużyte klocki, ale też wyciek.
- Jeśli kontrolka dalej świeci, wezwij pomoc drogową. Przy miękkim pedale hamulca nie jedź.
Czerwona kontrolka hamulców razem z żółtym ABS oznacza według instrukcji Mazdy i Kii awarię rozdziału siły hamowania (EBD). Tylne koła mogą się wtedy blokować przy hamowaniu. Zatrzymaj się i nie jedź dalej.
Akumulator – brak ładowania
Kontrolka ładowania przy pracującym silniku oznacza, że alternator nie ładuje i auto jedzie na energii z akumulatora. Ile tak przejedziesz, zależy od stanu akumulatora i obciążenia, więc nie licz, że wystarczy na długo.
- Volkswagen: wyłącz zbędne odbiorniki (ogrzewanie szyb, foteli, radio) i jedź od razu do warsztatu.
- Toyota: natychmiast zatrzymaj auto w bezpiecznym miejscu.
- ADAC: zatrzymaj się, a w aucie z elektrycznym wspomaganiem kierownicy nie jedź dalej, bo przy spadku napięcia wspomaganie może zniknąć.
Przyczyny to alternator (regulator, szczotki, diody), zerwany pasek wielorowkowy, przewód albo masa. W części silników ten sam pasek napędza pompę wody. Wtedy patrz też na temperaturę. Więcej o akumulatorze: wymiana i dobór akumulatora.
Wspomaganie kierownicy (EPS)
Czerwona kierownica z wykrzyknikiem to awaria wspomagania. Kierownica może zrobić się bardzo ciężka. VW zaleca: zgaś silnik, wyjmij kluczyk na ok. 30 sekund i uruchom ponownie. Jeśli kontrolka nie gaśnie, oceń, czy dojedziesz bezpiecznie, a jeśli nie, wezwij pomoc drogową. Żółta oznacza częściową usterkę. Po odłączeniu lub rozładowaniu akumulatora VW zaleca skręcić koła do oporu w obie strony i przejechać krótki odcinek z prędkością 15–20 km/h. Często to wystarcza, żeby kontrolka zgasła.
Check engine: świeci stale czy miga?
Żółty obrys silnika to kontrolka MIL, która sygnalizuje usterkę silnika albo układu emisji spalin. Na kontrolce MIL nie ma klucza płaskiego. Klucz to zwykle przypomnienie o przeglądzie, a u Forda pomarańczowy klucz oznacza usterkę układu napędowego z ograniczeniem mocy.
- Świeci stale, auto jedzie normalnie: VW zaleca jechać spokojnie i bez zwłoki do warsztatu. Typowe przyczyny według ADAC to sonda lambda, cewka lub świeca zapłonowa, czujniki, nieszczelność dolotu albo układu EVAP, a nawet przewody pogryzione przez kuny.
- Miga: silnik ma przerwy zapłonu, a niespalone paliwo trafia do katalizatora i może go uszkodzić. Zmniejsz prędkość i obciążenie, nie przyspieszaj gwałtownie i jedź do warsztatu. Jeśli kontrolka miga dłużej (AAA mówi o ok. minucie) albo auto wyraźnie szarpie, zatrzymaj się i wezwij lawetę.
„Błędy na desce rozdzielczej” zawsze mają w tle kod usterki zapisany w sterowniku. Odczytasz go interfejsem OBD2 (jak to zrobić samodzielnie). Znaczenie kodu sprawdzisz w naszej liście kodów błędów OBD2. Przy migającej kontrolce najczęściej pojawiają się kody P0300–P0304 (wypadanie zapłonów). Zanim skasujesz błąd, zapisz kod i dane zamrożonej ramki (freeze frame). Kasowanie nie naprawia usterki, a kontrolka wróci.
Kontrolki w dieslu: świece żarowe, DPF, AdBlue
Spirala – świece żarowe
Po włączeniu zapłonu żółta spirala świeci kilka sekund, a potem gaśnie. To normalne grzanie świec, a uruchamiasz silnik dopiero po jej zgaśnięciu. Usterka jest wtedy, gdy spirala świeci stale albo miga przy pracującym silniku. W autach koncernu VW spirala pełni wtedy w dieslu rolę check engine. Jedź ostrożnie i bez zwłoki do serwisu.
Filtr DPF (prostokąt z kropkami)
Kontrolka oznacza filtr cząstek stałych zapchany sadzą, zwykle po wielu krótkich trasach. Procedura Volkswagena:
- Jeśli świeci rezerwa paliwa, najpierw zatankuj (regeneracja zużywa paliwo).
- Jedź co najmniej 15 minut z prędkością min. 60 km/h, przy 1800–2500 obr./min, aż kontrolka zgaśnie. W automacie włącz tryb S. Starsze instrukcje VAG podawały ok. 10 minut, a Hyundai i Kia mniej więcej 25 minut powyżej 60 km/h.
- Jeśli kontrolka nie gaśnie, jedź do warsztatu. Jeśli razem z DPF świeci kilka kontrolek, VW zaleca wezwać pomoc drogową.
Kody, które zwykle towarzyszą tej kontrolce, opisujemy w artykule P2002, P2463, P242F – filtr DPF, a regenerację i wymianę w poradniku filtr DPF – regeneracja i koszty.
AdBlue
W Volkswagenach (dane VW UK) żółta kontrolka AdBlue zapala się, gdy zostaje ok. 1600 km zasięgu (1000 mil). Ostrzeżenie wraca co ok. 50 km razem z sygnałem dźwiękowym. Czerwona oznacza zasięg 0: po zgaszeniu silnika auto się nie uruchomi. To wymóg prawny, a nie usterka. Potrzebne jest wtedy dolanie AdBlue, u VW pełne. Inne marki mają inne progi, sprawdź je w instrukcji. Dlatego żółtego AdBlue nie odkładaj na „kiedyś”.
Na desce rozdzielczej świecą wszystkie kontrolki – co to znaczy?
Po włączeniu zapłonu, przed uruchomieniem silnika to normalne. Auto testuje kontrolki: zapalają się na chwilę i gasną po rozruchu albo po kilku sekundach. Regulamin wymaga np. takiego testu kontrolki ESC. Kontrolka, która nie zapala się podczas testu, może mieć przepaloną diodę albo zostać celowo odłączona. Przy zakupie auta używanego to sygnał ostrzegawczy, zwłaszcza przy poduszkach (SRS). Zobacz też, jak sprawdzić samochód używany.
Wiele kontrolek naraz w czasie jazdy (np. ABS, ESP, wspomaganie, poduszki i check engine) ma zwykle wspólną przyczynę:
- niskie napięcie – padający akumulator albo alternator/regulator. Przy spadku napięcia sterowniki „wypadają” z sieci i zapalają swoje kontrolki;
- zła masa, luźna albo skorodowana klema;
- magistrala CAN lub sterownik (moduł nadwozia, ABS, zestaw wskaźników). Brak komunikacji zapala kontrolki powiązanych funkcji, a w pamięci są kody typu U0xxx;
- czujnik prędkości koła ABS – jedna usterka zapala ABS, ESP i ASR, a w autach VAG czasem także EPC lub spiralę.
Co zrobić: jeśli świeci też kontrolka ładowania albo kierownica robi się ciężka, zatrzymaj się bezpiecznie, bo auto może zgasnąć. W warsztacie (albo samodzielnie) zmierz napięcie. Orientacyjnie powinno wynosić ok. 12,4–12,7 V na postoju i ok. 13,8–14,7 V przy pracującym silniku. Odczytaj też kody ze wszystkich modułów, nie tylko z silnika.
TPMS – kontrolka ciśnienia w oponach (bezpośredni i pośredni)
Żółty przekrój opony z wykrzyknikiem oznacza za niskie ciśnienie w co najmniej jednym kole. Przyczyną może być przebicie, spadek temperatury (zimą ciśnienie spada) albo brak kalibracji po zmianie kół.
- Sprawdź i dopompuj wszystkie koła do wartości z naklejki (zwykle na słupku drzwi lub klapce wlewu).
- System pośredni (bez czujników w kołach, zwykle korzysta z czujników ABS): po dopompowaniu lub zmianie opon zapisz nowe ciśnienia przyciskiem SET albo w menu auta. Bez tego kontrolka wróci albo system będzie mylić się w ocenie.
- System bezpośredni (czujnik w każdym kole): zwykle nic nie trzeba resetować, bo kontrolka gaśnie po dopompowaniu i krótkiej jeździe. Resetuje się system, a nie sam czujnik.
- Jeśli ciśnienia są prawidłowe, a kontrolka nie gaśnie, jedź do warsztatu. W wielu autach ta sama kontrolka sygnalizuje też usterkę TPMS: najpierw miga przez chwilę, potem świeci stale. Takie zachowanie nie jest jednak opisane w przepisach europejskich i zależy od producenta.
Kontrolki według marek
Nazwy komunikatów i niektóre kontrolki różnią się między producentami. Opisaliśmy je osobno na podstawie instrukcji obsługi:
- Kontrolki VW, Škoda, Seat, Audi — EPC, migająca spirala, DPF, AdBlue, kody VAG;
- Kontrolki Renault i Dacia — STOP, Engine Failure Risk, kasowanie serwisu;
- Kontrolki Toyota (hybryda) — READY, układ hybrydowy, chłodzenie baterii;
- Kontrolki Opel — Service Vehicle Soon, AdBlue, filtr spalin.
Najczęstsze pytania
Które czerwone kontrolki na desce rozdzielczej wymagają natychmiastowego zatrzymania?
Ciśnienie oleju (czerwony dzbanek) i temperatura płynu (termometr): zatrzymaj się i zgaś silnik. Usterka hamulców, zwłaszcza razem z ABS: nie jedź dalej. Ładowanie: zatrzymaj się lub jedź prosto do warsztatu z wyłączonymi odbiornikami. Czerwone wspomaganie i czerwone AdBlue też wymagają szybkiej reakcji.
Czy z żółtą kontrolką można jechać?
Zwykle tak, ostrożnie do warsztatu. Wyjątki to migający check engine (zwolnij, nie obciążaj silnika), żółty poziom oleju (dolej jak najszybciej), żółte AdBlue (dolej, zanim zasięg spadnie do zera) i żółte wspomaganie kierownicy.
Co oznacza kontrolka „wykrzyknik w dzbanku”?
Najczęściej chodzi o kontrolkę oleju. Czerwona to za niskie ciśnienie oleju: zgaś silnik. Żółta (z falą lub MIN) to za niski poziom: dolej olej. Wykrzyknik w okręgu to hamulce, a wykrzyknik w trójkącie to ogólne ostrzeżenie z komunikatem na wyświetlaczu.
Dlaczego na desce rozdzielczej świecą wszystkie kontrolki?
Po włączeniu zapłonu to test kontrolek i jest normalny. W czasie jazdy najczęstsza przyczyna to niskie napięcie (akumulator, alternator), zła masa albo usterka komunikacji między sterownikami (CAN). Sprawdź ładowanie i odczytaj kody ze wszystkich modułów.
Czy migający check engine to coś innego niż świecący?
Tak. Świecący oznacza zapisaną usterkę: jedź spokojnie do warsztatu. Migający oznacza przerwy zapłonu w tej chwili, które grożą uszkodzeniem katalizatora. Zwolnij, a jeśli miganie trwa lub auto szarpie, zatrzymaj się i wezwij lawetę.
Dlaczego kontrolka ESP miga na zakrętach?
Bo system właśnie działa: wykrył poślizg i przyhamowuje koła. Problem jest wtedy, gdy kontrolka ESP świeci stale, choć go nie wyłączałeś. Wyłącz i włącz zapłon. Jeśli dalej świeci, jedź do serwisu.
Jak zgasić kontrolkę na desce rozdzielczej?
Usuń przyczynę: dolej płyn, dopompuj koła, wypal DPF, wymień klocki. Kontrolkę check engine kasuje się interfejsem OBD2, ale tylko po naprawie i po zapisaniu kodu. Samo skasowanie nic nie naprawia.
Źródła
- Regulamin EKG ONZ nr 121 (UN R121), par. 5.4.1, 5.4.1.1, 5.4.2, Tabela 1 i przypisy (tekst EN, kopia MLIT: mlit.go.jp/jidosha/un/UN_R121.pdf; wersja UE: eur-lex.europa.eu/eli/reg/2016/18/oj)
- ISO 2575:2004 – symbole i kodowanie kolorów (przywołana w R121); dyrektywa 2009/80/WE, zał. I pkt 2.1.4 (znaczenie kolorów)
- Volkswagen UK – Warning lights (volkswagen.co.uk/en/owners-and-services/my-car/warning-light.html) i podstrony: engine-oil-pressure, engine-oil-level, engine-cooling-system, vehicle-charging-system, brake-system, anti-lock-brake-system, electronic-stability-programme, diesel-particulate-filter, diesel-engine-management-lamp, emission-control, tyre-pressure-monitoring, power-assisted-steering-red, power-steering-system-yellow, adblue-yellow, adblue-red, steering-lock, ignition-switch, doors
- ADAC – Kontrollleuchten im Auto (adac.de)
- Instrukcje obsługi: Toyota (ciśnienie oleju, ładowanie), Mazda CX-30 / CX-50 i Kia (EBD – ABS i hamulce razem), Škoda (EPC)
- AAA – Check engine light: what to do
- J.D. Power – Why did all my dashboard lights turn on while driving
- Canada Motor Vehicle Safety Standard 101 (kolory kontrolek hamulców i ABS)
Treść ma charakter informacyjny; diagnozę i naprawę zleć warsztatowi.