Krótka odpowiedź na październik 2026 r.: w Polsce nie ma obowiązku jazdy na oponach zimowych. Obowiązuje natomiast w różnej formie w krajach, do których Polacy najczęściej jeżdżą zimą: w Niemczech, Czechach, na Słowacji i w Austrii. Na Litwie obowiązuje w stałych datach. Zasady w tych krajach się różnią. W jednych liczy się pogoda, w innych kalendarz, a w Niemczech od jesieni 2024 r. liczy się też symbol na boku opony.
Kiedy zmieniać opony i czym różnią się zimowe, letnie i całoroczne, opisujemy w artykule opony zimowe, letnie, całoroczne – co wybrać. Tutaj skupiamy się na przepisach.
Polska: brak obowiązku, ale są wymagania techniczne
Żaden polski przepis nie nakazuje zakładania opon zimowych w określonym terminie ani przy określonej pogodzie. Ministerstwo Infrastruktury w 2021 r. informowało, że nie prowadzi prac nad wprowadzeniem takiego obowiązku. Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego od lat apeluje o jego wprowadzenie, ale do końca października 2026 r. nie znaleźliśmy projektu ustawy ani rozporządzenia, które byłoby w toku prac. Projekty opisywane w mediach w poprzednich latach nie weszły w życie. Przed sezonem warto sprawdzić, czy coś się nie zmieniło.
To, co obowiązuje, to wymagania wobec każdej opony z rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów (§ 11 ust. 7, tekst jednolity Dz.U. 2024 poz. 502). Pojazd nie może mieć:
- opon o różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika, na kołach jednej osi,
- opon, których wskaźniki zużycia (TWI) pokazują graniczne zużycie bieżnika, a przy oponach bez wskaźników – o głębokości bieżnika mniejszej niż 1,6 mm,
- opon z widocznymi pęknięciami odsłaniającymi lub naruszającymi osnowę,
- opon z trwale umieszczonymi, wystającymi elementami przeciwślizgowymi. W praktyce oznacza to zakaz opon z kolcami.
Ten sam paragraf (ust. 5a) pozwala na oponie śniegowej oznakowanej zgodnie z Regulaminem EKG ONZ nr 117 mieć niższy indeks prędkości niż maksymalna prędkość auta. Warunki: opona musi być dopuszczona co najmniej do 160 km/h, a w aucie musi być widoczna dla kierowcy informacja o maksymalnej prędkości tych opon. Jak czytać indeks prędkości, wyjaśniamy w artykule indeks nośności i prędkości opon – tabela, a oznaczenie konkretnej opony rozszyfrujesz w dekoderze opon.
Czy za letnie opony zimą grozi coś w Polsce?
Samo jeżdżenie na letnich oponach w grudniu nie jest wykroczeniem. Ale:
- Prawo o ruchu drogowym (art. 66 ust. 1) wymaga, by pojazd był tak wyposażony i utrzymany, żeby nie zagrażał bezpieczeństwu. Zużyte lub uszkodzone opony to podstawa do mandatu.
- Policjant zatrzymuje dowód rejestracyjny, jeśli stwierdzi lub ma uzasadnione przypuszczenie, że pojazd zagraża bezpieczeństwu (art. 132 ust. 1 pkt 1 lit. a Prawa o ruchu drogowym).
- Po kolizji na letnich oponach w zimowych warunkach ubezpieczyciel może badać, czy kierowca przyczynił się do szkody. Skutki zależą od umowy i okoliczności, więc nie da się ich podać ogólnie.
Niemcy: obowiązek „sytuacyjny” i tylko symbol alpejski
W Niemczech nie ma stałego okresu. Paragraf 2 ust. 3a niemieckiego kodeksu drogowego (StVO) pozwala kierować autem przy gołoledzi, śliskości pośniegowej, błocie pośniegowym, oblodzeniu lub szronie tylko wtedy, gdy wszystkie koła mają opony spełniające wymagania dla opon zimowych. Popularna reguła „od O do O” (od października do Wielkanocy) to tylko zwyczaj, a nie przepis.
Od 1 października 2024 r. za oponę zimową uznaje się w Niemczech wyłącznie oponę z symbolem alpejskim (góra z trzema szczytami i płatkiem śniegu, 3PMSF). Opony oznaczone wyłącznie M+S mogły być używane w okresie przejściowym, który zakończył się 30 września 2024 r. Dotyczy to także opon całorocznych: całoroczna z samym M+S nie spełnia już niemieckiego wymogu.
Kary według Europejskiego Centrum Konsumenckiego Niemiec (stan na wrzesień 2026 r.):
| Sytuacja | Mandat |
|---|---|
| jazda bez opon zimowych w zimowych warunkach | 60 € i 1 punkt |
| z utrudnieniem ruchu | 80 € i 1 punkt |
| z zagrożeniem dla innych | 100 € i 1 punkt |
| ze spowodowaniem wypadku | 120 € i 1 punkt |
| właściciel, który dopuścił do takiej jazdy | 75 € i 1 punkt |
Prawne minimum bieżnika w Niemczech to 1,6 mm. Niemiecki automobilklub ADAC zaleca co najmniej 4 mm dla opon zimowych.
Czechy: 1 listopada – 31 marca, ale warunkowo
Czeska ustawa o ruchu drogowym (zákon č. 361/2000 Sb., § 40a) nakazuje opony zimowe od 1 listopada do 31 marca, gdy:
- na drodze jest ciągła warstwa śniegu, lód lub szron, albo
- ze względu na pogodę można się spodziewać, że taki stan wystąpi w czasie jazdy.
Przy suchej lub mokrej drodze bez prognozy śniegu obowiązek nie działa. W praktyce zimą trudno to przewidzieć, więc na wyjazd w góry zakładaj, że obowiązuje.
Opona zimowa w Czechach musi mieć bieżnik co najmniej 4 mm (pojazdy powyżej 3,5 t – 6 mm). Opona zimowa z bieżnikiem 3 mm jest więc w Czechach traktowana jak letnia. Zarządca drogi może wprowadzić obowiązek także poza tym okresem znakiem „Zimní výbava”. Policja Czeska podaje, że mandat może wynieść do 2000 koron, a w postępowaniu administracyjnym od 1500 do 2500 koron.
Austria: 1 listopada – 15 kwietnia, przy zimowych warunkach
W Austrii obowiązek dotyczy samochodów osobowych od 1 listopada do 15 kwietnia następnego roku, ale tylko przy zimowych warunkach na drodze: śniegu, błocie pośniegowym lub lodzie. Według austriackiego automobilklubu ÖAMTC:
- opony zimowe na wszystkich kołach, oznaczone M+S, M.S., M&S albo symbolem alpejskim (Austria nadal uznaje samo M+S),
- minimalna głębokość bieżnika, przy której opona liczy się jako zimowa: 4 mm dla opon radialnych i 5 mm dla diagonalnych,
- zamiast opon zimowych można założyć łańcuchy na co najmniej dwa koła napędowe, ale tylko gdy droga jest całkowicie lub prawie całkowicie pokryta śniegiem lub lodem,
- kara za brak zimowego wyposażenia to około 100 €, a przy zagrożeniu innym – teoretycznie do 10 000 €.
Słowacja: przy śniegu i lodzie, bez stałych dat dla osobówek
Słowacka ustawa o ruchu drogowym (zákon č. 8/2009 Z. z., § 38) wymaga opon zimowych w samochodach osobowych wtedy, gdy na drodze leży ciągła warstwa śniegu, lodu lub szronu. Dla samochodów osobowych nie ma stałego okresu. Uznawane są opony z symbolem alpejskim oraz oznaczone M+S, M.S lub M&S. Minimalny bieżnik opony zimowej to 3 mm. Ciężarówki powyżej 3,5 t muszą mieć takie opony co najmniej na jednej osi napędowej od 15 listopada do 31 marca.
Litwa: stałe daty
Według Europejskiego Centrum Konsumenckiego Niemiec na Litwie opony przystosowane do zimy (zimowe lub całoroczne) są obowiązkowe od 10 listopada do 31 marca, a bieżnik musi mieć co najmniej 3 mm.
Zestawienie
| Kraj | Kiedy obowiązek | Oznaczenie | Min. bieżnik opony zimowej |
|---|---|---|---|
| Polska | brak obowiązku | – | 1,6 mm (każda opona) |
| Niemcy | przy śniegu, lodzie, błocie pośniegowym, szronie | tylko 3PMSF | 1,6 mm (ADAC zaleca 4 mm) |
| Czechy | 1.11–31.03, przy śniegu lub lodzie albo ich prognozie | zimowa lub całoroczna | 4 mm |
| Austria | 1.11–15.04, w zimowych warunkach | M+S lub 3PMSF | 4 mm (radialna) |
| Słowacja | przy ciągłej warstwie śniegu, lodu lub szronu | M+S lub 3PMSF | 3 mm |
| Litwa | 10.11–31.03 | zimowa lub całoroczna | 3 mm |
Dane z października 2026 r. Przepisy w Europie zmieniają się co kilka lat. Przed wyjazdem sprawdź aktualne zasady na stronie automobilklubu lub policji kraju docelowego.
3PMSF a M+S – co oznaczają
- M+S (Mud and Snow, błoto i śnieg) to deklaracja producenta. Nie ma za nią obowiązkowego, ujednoliconego testu. Bywa na oponach zimowych, całorocznych, a nawet na niektórych terenowych oponach letnich.
- 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake, symbol alpejski) oznacza, że opona przeszła test przyczepności na śniegu według Regulaminu EKG ONZ nr 117. To jedyne oznaczenie, które potwierdza właściwości zimowe badaniem.
Jeśli kupujesz opony całoroczne i jeździsz do Niemiec, wybieraj modele z symbolem alpejskim. Samo M+S wystarczy w Austrii i na Słowacji, ale w Niemczech już nie.
Bieżnik: 1,6 mm to prawo, 4 mm to zalecenie
Polskie minimum to 1,6 mm albo wskaźnik TWI. Opona zimowa traci jednak właściwości na śniegu dużo wcześniej. Głębokie rowki i lamele odpowiadają za przyczepność na śniegu i błocie pośniegowym. Dlatego:
- automobilkluby (np. ADAC) zalecają wymianę opon zimowych przy ok. 4 mm – to zalecenie, nie przepis,
- w Czechach i Austrii 4 mm to już wymóg prawny, żeby opona była uznana za zimową,
- na Słowacji i Litwie próg to 3 mm.
Jak mierzyć bieżnik i kiedy wymienić oponę, opisujemy w poradniku kiedy wymienić opony.
Kiedy zmieniać: reguła 7°C
Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego wskazuje jako moment na zmianę spadek średniej dobowej temperatury poniżej 7°C. To reguła branżowa, a nie przepis. Poniżej tej temperatury mieszanka opony letniej twardnieje i traci przyczepność, nawet bez śniegu. Poranne przymrozki są sygnałem, żeby nie zwlekać. Według danych PZPO, przytaczanych przez Autocentrum, w warunkach, w których opony zimowe mają lepszą przyczepność, droga hamowania na letnich może być dłuższa nawet o ponad 10 m.
Pozostałe zimowe przygotowania, w tym akumulator, płyny i wycieraczki, znajdziesz w checkliście przygotowania auta do zimy.
Najczęstsze pytania
Czy w 2026 roku opony zimowe są obowiązkowe w Polsce?
Nie. Na koniec października 2026 r. polskie przepisy nie nakazują opon zimowych. Każda opona musi mieć co najmniej 1,6 mm bieżnika (lub nie może mieć widocznego wskaźnika TWI), a opony na jednej osi muszą być tej samej konstrukcji i rzeźby bieżnika.
Czy opony M+S są legalne w Niemczech zimą?
Opony oznaczone wyłącznie M+S, bez symbolu alpejskiego, od 1 października 2024 r. nie spełniają niemieckiego wymogu dla opon zimowych. W zimowych warunkach trzeba mieć opony z symbolem 3PMSF.
Czy w Czechach trzeba mieć opony zimowe od 1 listopada?
Od 1 listopada do 31 marca, ale tylko gdy na drodze jest śnieg, lód lub szron albo można się ich spodziewać w czasie jazdy. Opona zimowa musi mieć co najmniej 4 mm bieżnika.
Czy opony całoroczne wystarczą za granicą?
Tak, jeśli mają odpowiednie oznaczenie i bieżnik. W Niemczech całoroczna opona musi mieć symbol alpejski (3PMSF). W Czechach i Austrii liczy się też głębokość bieżnika – co najmniej 4 mm.
Czy w Polsce można jeździć na oponach z kolcami?
Nie. Rozporządzenie zabrania opon z trwale umieszczonymi, wystającymi elementami przeciwślizgowymi. Łańcuchy są dozwolone na drodze pokrytej śniegiem lub lodem.
Źródła
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, tekst jednolity Dz.U. 2024 poz. 502: § 11 ust. 5a (opony śniegowe wg Regulaminu EKG ONZ nr 117, min. 160 km/h) i ust. 7 (1,6 mm, TWI, jednakowe opony na osi, zakaz kolców).
- Prawo o ruchu drogowym, tekst jednolity Dz.U. 2024 poz. 1251: art. 66 ust. 1, art. 132 ust. 1 pkt 1.
- Dziennik.pl, 27.02.2021 – stanowisko Ministerstwa Infrastruktury i PZPO oraz Wprost, 23.02.2021: brak prac legislacyjnych nad obowiązkiem.
- StVO § 2 (gesetze-im-internet.de): ust. 3a – warunki, w których wymagane są opony zimowe.
- Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Winterreifen in Deutschland und Europa (aktualizacja 25.09.2026): kary w Niemczech, symbol alpejski od 1.10.2024, zalecenie ADAC 4 mm, przepisy Czech, Austrii, Słowacji, Polski i Litwy.
- Policie ČR – od 1. listopadu platí povinnost zimní výbavy (17.10.2025): § 40a ustawy 361/2000 Sb., 4 mm / 6 mm, mandaty.
- ÖAMTC – Winterreifenpflicht in Österreich: okres 1.11–15.04, oznaczenia, 4/5 mm, łańcuchy, kary.
- Continental Slovensko – Pre vodičov sa nič nemení (10.2024): § 38 ust. 1 ustawy 8/2009 Z. z., oznaczenia, 3 mm, ciężarówki 15.11–31.03.
- Il Sole 24 Ore, 11.11.2025 – 3PMSF winter tyres and the logo making a difference: M+S jako deklaracja producenta bez badania, 3PMSF jako test na śniegu wg UNECE R117.
- Autocentrum – PZPO wskazuje 7 stopni jako moment na zmianę opon: reguła 7°C, droga hamowania dłuższa nawet o ponad 10 m.
Stan prawny na 27.10.2026 r. Artykuł ma charakter informacyjny. Przed wyjazdem za granicę sprawdź aktualne przepisy kraju docelowego.